Het wereldkampioenschap toerwagens is voor dit jaar ten einde. Op het smalle stratencircuit van Macau won Duncan Huisman op zondag 20 november de laatste race – zijn 4e overwinning in successie in Macau! – met de ‘oude’ BMW 320. Ja, de zescilinder.
Feitelijk is de ‘nieuwe’ viercilinder dus een homologatiespecial. Dat is een model voorzien van een aantal voor sportgebruik belangrijke specificaties waarvan een beperkte serie wordt geproduceerd, precies groot genoeg om door de FIA reglementair te worden aangemerkt als productiemodel. BMW bouwt 2.600 exemplaren van de 320si, een wat vreemd aantal.

Wat is al het lekkers dat de si heeft te bieden vergeleken met de normale 320i? Om te beginnen een M-Sport onderstel, voorzien van 18-inch lichtmetalen wielen in hetzelfde design als op de raceversies zal worden gebruikt. Daarop liggen flinke banden: 225/40R18 op de voorwielen en liefst 255/35R18 achter!
Bovendien is de viercilinder flink onder handen genomen. BMW heeft zelfs de boring vergroot en de slag verkleind, want de motor moet onder de reglementaire limiet van 2,0 liter blijven en de compressieverhouding is verhoogd. Die motor levert liefst 127 kW/173 pk bij 7.000 toeren. De toerenteller gaat zelfs tot 8.000. Daarmee is de 320si in staat tot een topsnelheid van 225 km/h en een sprint van 0 tot 100 km/h in 8,1 seconden.

De 320si heeft vanzelfsprekend een aërodynamicapakket, sportstoelen, M-style sportstuur, aluminium afwerking op het dashboard en een stevige voetsteun naast de koppeling, verchroomde uitlaateindpijp en dito buitenspiegelhuizen. Wanneer de 320si voor de verkoop in ons land wordt vrijgegeven is nog niet bekend, de prijs evenmin. De echte kenner/liefhebber maakt dat niet uit: bestellen!!!