Inderdaad, een 130i, een 1-serie met daarin de nieuwe drieliter zescilinder zoals we die kennen uit de 630i en inmiddels ook 730i en 530i. Vergeleken met de 1-serie zijn dat echter gróte auto’s. Juist door zijn relatief compacte maten in combinatie met dit puikje van moderne benzinemotortechniek wordt de 130i een bijzonder dynamische auto. Vergeet niet dat in tegenstelling tot veel compacte auto’s met dikke motoren de 1-serie achterwielaandrijving heeft. Dat betekent hier geen eindeloos naar grip graaiende voorwielen en kreunende tractiecontrole. De fabelachtig mooie respons, de levendigheid (‘Drehfreudigkeit’) van deze BMW zes-in-lijn en het geweldige vermogen van deze motor maakt de 130i tot een auto die met een goed gedoseerd gaspedaal is te sturen.

De drieliter motor levert dankzij hypermoderne techniek als ‘dubbel-VANOS’ en Valvetronic een vermogen van 190 kW/258 pk en een koppel van liefst 300 Nm. Dat brengt de 130i tot een sprint naar 100 km/h in 6,2 seconden en een afgeregelde topsnelheid van 250 km/h. Minstens zo indrukwekkend is de rondetijd van 8 minuten en 35 seconden op de Nordschleife van de Nürburgring. Eigenlijk had hij ‘M1’ moeten heten, maar helaas, die naam is al gebruikt. Zullen we ‘m gewoon met z’n allen M1 noemen? De 130i staat komende maand in Genève en in september in de showroom.