De BMW X5 was zo langzamerhand wel aan een fikse facelift toe. En het moet gezegd, dankzij de nieuwe koetswerklijnen ziet de SUV er weer helemaal eigentijds uit. BMW heeft verder heel veel zaken aan de X5 verfijnd.

Zo zou de xDrive-vierwielaandrijving verder zijn verbeterd en krijgt de auto het van de Vijf-serie bekende Active Steering. Bovendien is de torsiestijfheid verhoogd, wat de rijeigenschappen uiteraard ten goede komt.

Ook aan de motoren is stevig gesleuteld. Er is nu keuze uit een 3,0 liter zes-in-lijn, een 4,8 liter V8 en een drieliter diesel. Daarbij is het maximumvermogen van de V8 met elf procent gestegen tot 261 kW/355 pk en boekte de drieliter zelfs een vermogenstoename van 18 procent. Die is nu goed voor 200 kW/272 pk. De diesel wekt nu 170 kW/231 pk op en perst er maar liefst 520 Nm koppel uit. Standaard is er voortaan een nieuwe zestraps automaat gemonteerd.

Vanbinnen is vooral het passagierscompartiment groter geworden en er is nu optioneel een derde zitrij beschikbaar. Dat laatste kon doordat de hele auto bijna 19 centimeter is gegroeid. Dat is flink, maar uit de algehele proportionering van de koets kun je dat niet direct afleiden. Een knap ontwerpstaaltje kortom. De nieuwe X5 toont nog steeds als een lekker dik beest. Hij staat standaard overigens altijd op run flat tires. Verder is een head-up display voortaan standaard en is iDrive verbeterd. Het systeem waarmee je met behulp van een druk/draaitoets via een schermpje een flink aantal functies bedient, heeft nu tevens acht knoppen waarmee je direct een submenu kunt kiezen. Kennelijk was de vorige versie van iDrive toch nog te omslachtig te bedienen. Prijzen van de nieuwe X5 zijn nog niet bekend.