Dit is de nieuwe BMW 7-serie
Zie je nou wel!
27-01-2005 - Sorry hoor, maar dit moet even. In de vorige Autokampioen en op deze site hebben we uitgebreid onze verwachtingen laten zien rond de facelift van de BMW 7-serie. Een beetje speculatie zit daar natuurlijk wel in. En kijk nu: hier zijn de eerste officiële foto’s van de vernieuwde 7-serie, aangeleverd door BMW zelf.
De verschillen zijn subtiel. Zowel voor- als achterzijde van de 7-serie zijn bijgeslepen en daardoor net even vriendelijker en soepeler geworden. Dat was nodig, zo oordeelden velen, die de 7-serie nou niet echt Beiers mooiste vonden. Aan de voorzijde zien we 5-erige koplampen, aangepaste ’nieren’ en een nieuwe, driedelige luchtinlaat onderin de bumper. De achterlichtpartijen zijn nieuw gelijnd, er is een chroomstrip over vrijwel de volle breedte en de onderrand van de achterbumper is gewijzigd. Dat is het wel zo’n beetje en veel ingrijpenders was ook niet mogelijk, want BMW gaat de grondvorm van de carrosserie natuurlijk nu nog niet aanpassen.
Motorwijzigingen
 |
Zóek de verschillen! Boven de
echte foto's, onder onze impressies...
In de motorruimte heeft BMW – verplicht aan de naam, als het ware – wel flink huisgehouden. Op één na zijn alle motoren nieuw of vernieuwd. Die uitzondering is de V12 in de 760i. Zoals voorspeld is er een nieuwe basismotor in de vorm van de nieuwe 3,0 liter zescilinder lijnmotor die al wordt gebruikt in de 6-serie. De twee benzine-V8’en zijn gegroeid, ook in naam van 735i en 745i naar 740i en 750i. De 740i meet exact 4000 cm3 cilinderinhoud en levert 225 kW/306 pk en een koppel van 390 Nm. De acceleratie van 0-100 km/h is 0,7 seconden sneller en het gemiddelde verbruik is precies 0,1 liter per 100 kilometer ongunstiger. De nieuwe 750i haalt de vijf liter niet, maar meet 4.799 cm3 en levert 270 kW/367 pk en 490 Nm. Ondanks de toename in vermogen en daardoor iets snellere acceleratie is het gemiddelde verbruik exact gelijk gebleven.
Bij de diesels zien we ongeveer hetzelfde beeld. De 730d-motor heeft er niet alleen wéér 10 kW vermogen bij gekregen (nu: 170 kW/231 pk en 520 Nm), maar is tevens 25 kilogram lichter. Dat is mooi: weer iets hogere prestaties en nu zelfs een lager verbruik (scheelt maar 0,3 liter/100 km). De V8-diesel groeit van 740d naar 745d en dat doet hij ook echt. Nu heeft die V8 4423 cm3, met een prachtvermogen van 220 kW/300 pk en koppel van (whoeah!) 700 Nm. BMW’s topdiesel is daarmee in staat in 6,8 seconden van 0-100 km/h (0,6 seconde ’winst’), maar tegelijk is deze grotere motor 2,1% zuiniger dan zijn voorganger.
Hoop
Technisch gezien legt BMW met deze modelwijziging de lat weer ontzettend hoog. Dat is knap, daarbij past alleen diep respect van iedereen die iets van moderne motortechniek weet. De belangrijkste vraag van allemaal is echter nog niet te beantwoorden. Zal deze modelwijziging leiden tot een grotere appreciatie – en dus meer verkopen – van de 7-serie? We helpen het BMW hopen.
